Budapest fő közlekedési ügyeiben, a buszbeszerzés kérdésében Tarlós István főpolgármester részvételével tartott kormányülésen szeretnénk érdemi döntést hozni a közeljövőben - közölte Lázár János, a Miniszterelnökséget vezető miniszter újságírói kérdésre hétfőn Budapesten.
A 2024-es nyári olimpia és paralimpia megrendezésére beadott magyar pályázat pozitív visszajelzést kapott a Nemzetközi Olimpiai Bizottságtól (NOB).
Az elmúlt bő tíz évben óriási változáson ment keresztül a pesti belváros. Új lakónegyedek épültek, létrejött a VII. kerületi bulinegyed, teljes felújításon estek át fontos terek és utak, valamint javultak a gyalogos-, a kerékpáros- és a közösségi közlekedés feltételei. Az, hogy ehhez a fejlődéshez mennyit tettek hozzá az ingatlanfejlesztők és mennyit az állami/fővárosi/önkormányzati projektek az folyamatosan változott a választások közelségétől, valamint attól függően, hogy éppen a ciklus melyik pontján tartózkodott az ingatlanpiac. Az ingatlanárak általános emelkedése, az új építésű lakásokra vonatkozó áfa csökkentése, a CSOK kiterjesztése és a kedvező hitelezési feltételek úgy tűnik még egy jó darabig az ingatlanfejlesztők malmára hajtják a vizet. Csak ebben az évben több száz új lakás építésével számolnak a pesti belvárosban a fejlesztők, ami az épített környezet megújulását és a városi életminőség javulását hozza magával. Ennek kapcsán elérkezettnek láttuk az időt arra, hogy emlékeztessük a másik oldalt arra, hogy melyek azok a központi közterületek, melyek komoly átalakításra szorulnak.
2018 végéig elkészül az autópálya Nagyvárad felé a magyar-román határig - írja az MTI. Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár Cseke Attila, a Romániai Magyar Demokrata Szövetség (RMDSZ) Bihar megyei parlamenti képviselőjének meghívására Nagyváradra utazott, hogy a határ menti magyar infrastruktúrafejlesztési projektekről adjon tájékoztatást. Az államtitkár elmondta: jövő héten adják át az építési területet a kivitelezőnek a Debrecen déli részétől Berettyóújfalu felé vezető szakasz megépítésére, amely az M4-es autóutat is bekötve jut el a magyar-román határig.
Nem tartható az M3-as metró 2019-ig tervezett felújítása - írja a Népszabadság. Az építéskor alkalmazott technológia megegyezik az ötvenes-hatvanas években épült téglaházak pincéiben használt megoldásokkal. A szigetelés a metró esetében is bitumenlapokból készült, ami mára biztosan szétrohadt, így ennek cseréje már jóval korábban időszerű lett volna.
Új metrókocsik érkezhettek vissza a felújításra elküldöttek helyett, elkerülve ezzel a közbeszerzési eljárás során létrejövő versenyt - írja a Népszabadság. Több szakértő szerint az Oroszországban felújított kocsik nem azonosak azokkal, amelyek múlt héten Budapestre érkeztek. A Metrowagonmash feltételezhetően el sem kezdte a régi szerelvények felújítását, hanem azok helyett teljesen újakat küldött.
Hétfőn fogadta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter Vang Hsziaotaót a kínai Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság (NDRC) elnökhelyettesét, akivel a Budapest-Belgrád vasútvonal felújításáról egyeztetett - olvasható a kormany.hu-n. A felek egy olyan jogi megoldásról állapodtak meg, amelynek nyomán a beruházás teljesen megfelel az európai jogszabályoknak.
Még mindig csak a tervezés fázisában van a Művészetek Palotája mellé építendő konferenciaközpont - írja a Népszabadság. A nemzetgazdasági szempontból kiemeltté nyilvánított projekt valószínűleg a vizes vb miatt kerülhetett ki a figyelem középpontjából. A beruházás összértéke eléri a 25 milliárd forintot.
Gyors egymásutánban négy szerződést kötött a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. a gyorsúthálózat egyes részeinek megtervezésére összesen hatmilliárd forint értékben - írja a Világgazdaság.
Meglepő eredményeket hozott a KPMG-nek az a listája, amelyben az európai futballklubokat különböző mutatókat tartalmazó eredményeik alapján rangsorolta. A lista összeállításakor figyelembe vették a csapat hagyományait, az elért sportsikereket, a csapat cégértékét valamint a rajongótáborok nagyságát. Ezek alapján az összesített lista élén a Real Madrid végzett, a legtöbben azonban a Manchester United-nek szurkolnak. Mindkét csapat cégértéke meghaladja a 2,9 milliárd eurót.
Összegyűlt a pénz, így hamarosan megkezdődhet a hidegkúti uszoda építésének előkészítése - írja a BudaiPolgár. A mintegy négymilliárd forintos beruházás 70 százaléka tao-felajánlásokból gyűlt össze, 1 milliárd forintot az önkormányzat ad a fejlesztésre, míg a kormány 300 millió forinttal támogatja a II. kerületi projekt megvalósítását. Az új komplexum várhatóan 2018-ban nyitja meg kapuit.
Hatvan év után ismét vasúti kapcsolat jöhet létre a sugárirányú vonalak között - írja a Világgazdaság. A beruházás a Nyugati pályaudvar tehermentesítése érdekében az esztergomi és a kelebiai vonalakkal kezdődne, majd a Pilisvörösvár és Soroksár valamint a Kunszentmiklós-Tass állomások közötti kapcsolat kialakításával folytatódna. A tervek jövőre készülhetnek el, a kivitelezés 2018-ban indulhat.
Megújulhat a Lánchíd, a Blaha Lujza tér és a budai Váralagút is - mondta el közlekedésfejlesztési terveit Tarlós István az Amerikai Kereskedelmi Kamara rendezvényén. Tervezik továbbá a fogaskerekű vasút felújítását és mindkét irányba - a Széll Kálmán térig és a Normafáig - történő meghosszabbítását.
2016 nyarán és őszén 55 dél-budai villamosmegállót korszerűsítenek az Alkotás utcában, a Bartók Béla úton, a Fehérvári úton és a Villányi úton úgy, hogy akadálymentes közlekedési lehetőséget nyújtsanak. Az európai uniós forrásból megvalósuló beruházással összefüggő nagyobb forgalomkorlátozások csak az iskolai szünettel egy időben kezdődnek. Szintén az új villamosok beszerzéséhez kapcsolódik azok járműkarbantartó üzeme, a Budafoki kocsiszín átalakítása, amely a nyár közepétől várhatóan 2017 áprilisáig tart. A fejlesztési munkák miatt az iskolai szünet kezdetétől változik majd az érintett villamosjáratok közlekedése: azok helyett egy-egy szakaszon pótlóbusz jár majd. Az aktuális munkaterület mellett közúti korlátozásokra - sávlezárásokra, ideiglenes egyirányúsításra - kell majd számítani az Alkotás utcában, a Bartók Béla úton, a Fehérvári úton és a Villányi úton - áll a Főváros közleményében.
Napjainkban a városok mindennapi része az erős forgalom, a zajos és környezetszennyező járművek kígyózó sora. Sokszor tűnik úgy, hogy a városokat nem is a gyalogosok, hanem az autósok igényeire tervezték, ami számos környezeti és egészségügyi problémát okoz. A közlekedési balesetek mellett a levegő, a zajszennyezés és a mozgásszegény életmód hatására kialakuló betegségek egészségesebb környezet mellett elkerülhetők lennének. Ennek következtében Barcelona - megelégelve, hogy mára a közlekedés szinte megfojtja a várost - gyökeres változásokra szánta el magát - olvasható a Globalcitizen.org oldalán.
A pályázat idején említett összeg több mint tízszeresére rúghatnak a jövő évi budapesti vizes-vb rendezésével kapcsolatos kiadások - írja az Átlátszó.hu. A tényleges költségekkel kapcsolatban meglehetősen pontatlan becslések szerepelnek a sajtóban, ami részben a zavaros kormányzati kommunikáció következménye. Az elmúlt három év vb-re vonatkozó költségei valamint az idei és a jövő évben elkölteni tervezett összegek alapján a rendezés tényleges költsége várhatóan 89,843 milliárd forint lesz. A tételek jelentős része olyan beruházás, amire a kormányzat szerint a vb-től függetlenül is szükség van, így a számításba is csak azok a költségek kerültek bele, amelyek kimondottan a rendezéshez kapcsolódnak.
Városaink élhetőségét több dolog is befolyásolja, melyek mind hatással vannak mindennapi életünk alakulására. A politikai, gazdasági, társadalmi környezet vagy az egészségügy, oktatás és a szolgáltatások színvonala mellett az egyik legfontosabb tényező az épített környezet minősége. A körülöttünk lévő épületek, parkok, sétálóutcák nem csak a vizuális hatás miatt, hanem a települések klímájának és levegőminőségének szempontjából is nagy szereppel bírnak. Gondoljunk csak az épületek energia-felhasználására, vagy az azok által kisugárzott hőmennyiségre, ami a forróbb nyári napokon különösen kellemetlenül érintheti a városban élőket. Ezt felismerve az építészetben is egyre újabb trendek és megoldások születnek, amelyek igyekeznek élhetőbbé és fenntarthatóbbá tenni településeinket.
17 emeletes lakótornyok építésébe kezd Újpesten a Metrodom. A cég, a válság előtt a CEU-Reality által tervezett, de meg nem valósult lakópark helyére építi új projektjét. A Károlyi István utcánál található 18 467 négyzetméteres területen összesen 660 lakás épül fel. A beruházás keretében új városközpont születik, ahol a lakások mellett kávézók, parkok és közösségi terek is a lakók kényelmét fogják szolgálni. A fejlesztés következtében a IV. kerület központja jelentősen átalakul.
Az év vége közeledtével a családi összejövetelek nem csak a szeretetről és a közös pillanatokról szólnak, hanem... 
A bankok hatalmasat kaszálnak a cégek bankszámláin gyakran hónapokig-évekig elfekvő milliókon, talált pénz a számukra...
Melyik tudós teljesítménye kiemelkedőbb? Akinek van 100 olyan tanulmánya, melyre legalább 100-szor hivatkoztak,...
Csökkent az elmúlt években Magyarországon a karácsonyfa-termelésre szánt összterület mérete, a felmelegedés nem... 
Változások az Ellenpropaganda oldalon; remek könyvek előkészületben; négy Rothbard cikk a fordításomban.
A forint gyengülése és erősödése minden magyart érint. Vörös Attila Benjamin és Argyelán József elemzik az árfolyam...
Gyorgyevics Benedekkel, a Városliget Zrt. vezérigazgatójával beszélgettünk.
Miért csökken a közvetlen külföldi tőkebefektetések volumene?
Meddig nőhet még?
